Главный враг железобетонных конструкций — непрерывное воздействие отрицательных факторов. Прекрасный пример, это тоннельные конструкции, которые несмотря на технологичность строительства, со временем утрачивают изначальную прочность. Если не принимать меры, то неизбежны деформации, которые могут завершится обрушением. Для тоннельных сооружений наиболее характерны такие негативные воздействия: нарушение условий эксплуатации, грунтовые воды, динамические нагрузки, физический износ, сейсмическая активность.

В зависимости от текущего состояния могут использоваться разнообразные методики, которые вместе помогают защитить и усилить конструкции. Наиболее сложным и затратным является капитальное усиление каркаса. В наиболее сложных случаях усиление стен тоннеля производится при помощи дополнительного армирования. Создается каркас из арматуры, который прикрепляется к стенкам тоннеля анкерами. Потом осуществляется бетонирование в том числе торкретированием. Компания Рембетон производит ремонт жб-конструкций, используя передовое оборудование.

Торкретирование — это технология нанесения раствора бетона набрызгом. Помогает усилить бетонную поверхность, путем формирования твердого слоя, который также выполняет роль гидроизоляции. Число слоев торкрета может быть разным и рассчитывается на этапе проектирования. Для восстановления мелких поверхностных трещин и разломов используется тампонирование разными по составу цементно-песчаными растворами. Также читайте: инъектирование стен.

Для выполнения цементации обделки задействуют такой метод, как инъектирование. Через пробуренные отверстия раствор с заданной текучестью проникает во внутреннюю полость бетонной конструкции. После твердения он восстанавливает внутренние связи, повышает плотность и вытесняет скопившуюся в мелких порах и кавернах воду. Ремонт тоннелей начинается после обязательного этапа очистки поверхностей от пыли и грязи, удалении отслоений, выполнении мероприятий по увеличению адгезии.