Когда необходимы дисковые проставки: ниже ответ!
Покупая новые колеса, многие удивляются, сколько параметров надо учитывать, для того, чтобы не прогадать с процессе выбора. Самый легкий вариант, это приобрести оригинальные диски, в этом случае проблем не будет. Но на деле зачастую бывает так, что в магазине имеется замечательное литье, которое визуально подходит безупречно, однако вылет несколько другой. Данный очень важный параметр, обозначается как ЕТ. Если у понравившихся автомобильных дисков вылет окажется больше чем нужно, то они в последствии будут задевать элементы подвески или систему тормозов, что очень опасно. Но выход имеется — это купить проставки: https://magazin-prostavok.ru/prostavki/.
Визуально напоминает простой фланец, по большому счету исполняют роль прокладки, нивелируя максимально точно показатель ЕТ. Закрепляется проставка непосредственно на колёсную ступицу, существует несколько разновидностей. Наиболее простой тип это проставка с со специальными отверстиями для шпилек, шириной примерно 3-7 мм. Необходима для небольшой корректировки. Дисковая проставка в ширину 10-25 мм, для нее уже потребуются более длинные болты. Следующий вариант это проставка с собственными шпильками. Такая понадобится, если у приобретаемых колес иная разболтовка.
Следовательно, благодаря правильно выбранной проставке можно будет решать сразу несколько проблем, все будет зависеть от ситуации. А сейчас давайте рассмотрим парочку нюансов. В первую очередь это качество приобретаемой проставки. Очень важно, чтобы она была сделана на заводе.
Не покупайте в непроверенных местах с рук или у токарей-самоучек. Любые неточности при изготовлении будут отрицательно влиять на ваш автомобиль. Мелкие вибрации быстро поломают подвеску. Оптимальный вариант это использование проставки для корректирования ЕТ. Но очень многие идут дальше и увеличивают данный показатель, с намерением выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Безусловно, лучше становится внешний вид, однако тут нужно понимать, что абсолютно любые отклонения от заводских грозят сокращением наката и динамики, повышением расхода топлива.
Визуально напоминает простой фланец, по большому счету исполняют роль прокладки, нивелируя максимально точно показатель ЕТ. Закрепляется проставка непосредственно на колёсную ступицу, существует несколько разновидностей. Наиболее простой тип это проставка с со специальными отверстиями для шпилек, шириной примерно 3-7 мм. Необходима для небольшой корректировки. Дисковая проставка в ширину 10-25 мм, для нее уже потребуются более длинные болты. Следующий вариант это проставка с собственными шпильками. Такая понадобится, если у приобретаемых колес иная разболтовка.
Следовательно, благодаря правильно выбранной проставке можно будет решать сразу несколько проблем, все будет зависеть от ситуации. А сейчас давайте рассмотрим парочку нюансов. В первую очередь это качество приобретаемой проставки. Очень важно, чтобы она была сделана на заводе.
Не покупайте в непроверенных местах с рук или у токарей-самоучек. Любые неточности при изготовлении будут отрицательно влиять на ваш автомобиль. Мелкие вибрации быстро поломают подвеску. Оптимальный вариант это использование проставки для корректирования ЕТ. Но очень многие идут дальше и увеличивают данный показатель, с намерением выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Безусловно, лучше становится внешний вид, однако тут нужно понимать, что абсолютно любые отклонения от заводских грозят сокращением наката и динамики, повышением расхода топлива.
Нет комментариев