Железобетонные шпалы и брусья – опоры под ж/д рельсы, имеют профиль балки с меняющимися величинами и размерами сечения. Производство сырья для закрепления рельс выполняется по специальной технологии. Материалы под части фундаментной опоры ж/д постройки или рельсы – бетонные, к придумке которых шли довольно долго. Сначала использовались каменные шпалы, в том числе неплохо себя зарекомендовали подпорки из хитроумно обработанной древесины, но их спустя короткое время замещают и чинят. Итого, предельно надёжными стали шпалы из бетона, который стал отличным материалом.

Бетонные брусья изготавливаются согласно регулятивным ведомостям со строго выверенными габаритами и профилем. Прочностные и другие показатели железобетонных полушпал содержатся в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было опробовано предостаточно способов отливки бетонных шпал под пути. В итоге используют четыре способа технологии по производству железобетонных брусьев. Они гарантируют производство долговечной и проверенной продукции, которая в полном объеме отвечает требованиям отраслевой унификация.

Помимо этого, из ж/б теперь производят и прочие элементы для устройства ж/д путей: фундаменты опор контактной сети, междушпальные лотки, шпальные блоки, контргрузы круглого сечения. К тому же активно используются детали, производимые из металла, например: ригели жестких поперечин, винтовые сваи для контактной сети, стойки шумозащитных экранов, опоры гибких поперечин, стойки опоры контактной сети, узлы крепления ригеля к колонне, светофорные мостики над ж/д путями и прочие детали производства строительных металлоконструкций.



Металлоконструкции и бетонные изделия активно используются по всему миру при обустройстве современных железных дорог и модернизации устаревших дорог. Эксплуатация в разнообразных окружающих условиях предлагает повышенные требования к технико-эксплуатационным характеристикам, износостойкости готового изделий. Бетонные полушпалы, в зависимости от силы износа полотна, обладают ресурсом живучести в тридцать-шестьдесят лет. Железобетонные подпорки постепенно вытесняют устаревшие деревянные в ж/д строительстве.